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    發動機凸輪軸檢測方法綜述(二)

    發布時間:2009-02-13   點擊次數:3584次
         3.凸輪升程誤差的測量與處理 
        凸輪機構從動件的運動規律是通過凸輪的形狀來反映的,因此需要根據從動件的運動要求設計凸輪的形狀。一般來講,每個凸輪的形狀——桃形,由基圓和許多二次曲線、三次曲線及圓弧組成,其構成的封閉曲線稱為升程曲線,由于凸輪升程曲線的特殊性,實際應用中提供給磨床的升程曲線是 ~ 的離散數據,這也就是描述每個凸輪形狀的理論升程表,其升程曲線的精度由升程公差來進行控制。
        1)凸輪的升程誤差
        凸輪的升程誤差是指,實際凸輪對應理論角度上的實際升程與理論升程的代數差。即根據升程誤差的定義,凸輪升程測量時,測量的應是凸輪理論轉角對應測點的實際升程。這一點在實際測量中是不容易做到的,測量數據中一般含有轉角誤差(系統性誤差)的影響,必須剔除測量數據中的轉角誤差的影響,才可能得出正確的測量結果。這就提出了如何進行凸輪測量和數據處理方法的問題。
        2)凸輪升程測量、數據處理、評定方法
        凸輪升程表上給出的是理論轉角對應的理論升程h,按誤差定義要求,本應測量出理論轉角對應測點的實際升程。可是,由于凸輪測量起點轉角有誤差 ,實際上測量出的不是理論轉角 對應點上的實際升程hS,而是轉角對應點上的實際升程。所以,一般按 求解出的升程誤差與定義相悖。
        凸輪測量(處理)方法應該是:①獲得原始(迭代)數據,要求測量數據盡量準確;②對原始數據進行處理,只有準確的原始數據,才能保證數據處理的可靠性;③根據處理結果確定(計算出)各凸輪“桃尖"的角度位移 (用它來修正凸輪的相位角)。
        一般來講,應根據凸輪升程的公差要求,即按尺寸公差標注的處理方法和按形狀公差標注的處理方法,給出相應的處理方法。數據處理過程,就是將測量數據處理成符合定義的升程誤差值——符合設計要求的升程誤差值的過程。
        這里,應說明的是,凸輪升程的測量基準是“敏感點",凸輪升程的評定基準是“極限點"。測量時,以凸輪左、右側的“敏感點"為基準,獲得(確定)凸輪測量起點轉角 ;處理時以凸輪左、右側的zui大點和zui小點的四個“極限點"a、b、c、d為基準,求出凸輪測量起點轉角的角度位移 之后,即得凸輪處理(評定)起點轉角:測量數據的處理過程可以以為測量起點轉角,進行二次測量;也可以按解析式 ,逐點算出符合定義的升程誤差值。 
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