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    发动机凸轮轴检测方法综述(二)

    发布时间:2009-02-13   点击次数:3748次
         3.凸轮升程误差的测量与处理 
        凸轮机构从动件的运动规律是通过凸轮的形状来反映的,因此需要根据从动件的运动要求设计凸轮的形状。一般来讲,每个凸轮的形状——桃形,由基圆和许多二次曲线、三次曲线及圆弧组成,其构成的封闭曲线称为升程曲线,由于凸轮升程曲线的特殊性,实际应用中提供给磨床的升程曲线是 ~ 的离散数据,这也就是描述每个凸轮形状的理论升程表,其升程曲线的精度由升程公差来进行控制。
        1)凸轮的升程误差
        凸轮的升程误差是指,实际凸轮对应理论角度上的实际升程与理论升程的代数差。即根据升程误差的定义,凸轮升程测量时,测量的应是凸轮理论转角对应测点的实际升程。这一点在实际测量中是不容易做到的,测量数据中一般含有转角误差(系统性误差)的影响,必须剔除测量数据中的转角误差的影响,才可能得出正确的测量结果。这就提出了如何进行凸轮测量和数据处理方法的问题。
        2)凸轮升程测量、数据处理、评定方法
        凸轮升程表上给出的是理论转角对应的理论升程h,按误差定义要求,本应测量出理论转角对应测点的实际升程。可是,由于凸轮测量起点转角有误差 ,实际上测量出的不是理论转角 对应点上的实际升程hS,而是转角对应点上的实际升程。所以,一般按 求解出的升程误差与定义相悖。
        凸轮测量(处理)方法应该是:①获得原始(迭代)数据,要求测量数据尽量准确;②对原始数据进行处理,只有准确的原始数据,才能保证数据处理的可靠性;③根据处理结果确定(计算出)各凸轮“桃尖"的角度位移 (用它来修正凸轮的相位角)。
        一般来讲,应根据凸轮升程的公差要求,即按尺寸公差标注的处理方法和按形状公差标注的处理方法,给出相应的处理方法。数据处理过程,就是将测量数据处理成符合定义的升程误差值——符合设计要求的升程误差值的过程。
        这里,应说明的是,凸轮升程的测量基准是“敏感点",凸轮升程的评定基准是“极限点"。测量时,以凸轮左、右侧的“敏感点"为基准,获得(确定)凸轮测量起点转角 ;处理时以凸轮左、右侧的zui大点和zui小点的四个“极限点"a、b、c、d为基准,求出凸轮测量起点转角的角度位移 之后,即得凸轮处理(评定)起点转角:测量数据的处理过程可以以为测量起点转角,进行二次测量;也可以按解析式 ,逐点算出符合定义的升程误差值。 

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